เช่า Porsche 911 Carrera GTS 992 MY2025 กรุงเทพ (T-Hybrid ใหม่ล่าสุด สีขาว) — Rent Porsche 911 GTS Thailand
Auto
เช่ารถ Porsche 911 GTS ปี 2025
หากคุณเป็นคนหนึ่ง ที่หลงไหลเสน่ห์ในความเป็น Porsche อย่างแท้จริง และ 911 คือที่สุดของรถ Sports ที่คุณอยากครอบครอง แต่ 911 Carrera หรือ Carrera S มันธรรมดาไป วันนี้เราอยากให้คุณได้ลอง เช่ารถ Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ปี 2025 คันนี้ดู
Porsche 911 หรือ 992 มันคืออะไรกันนะ ?
อย่าสับสนสองตัวเลขนี้ เพราะจริงๆแล้ว Porsche ที่เป็น Sports Car หรือบางรุ่นสามารถเรียกว่า Supercar ได้เต็มปากนั้น คือรุ่น 911 ที่มีประวัติยาวนานมากกว่า 40 ปีแล้ว โดย Porsche 911 รุ่นใหม่นี้ จะอยู่ในรหัส 992 ซึ่งมีอนุกรมดังนี้
- Porsche 911 Carrera (Base)
- Porsche 911 Carrera S (เพิ่มแรงม้า และการตอบสนอง)
- Porsche 911 Carrera T (รุ่นพิเศษ มีน้ำหนักเบา ไม่เน้นแรงมาก)
- Porsche 911 Carrera GTS >>>> คันนี้แหละที่เรากำลังพูดถึง ลงสนามได้ ขับประจำวันดี แรงสะใจ
- Porsche 911 Turbo
- Porsche 911 Turbo S
และรุ่นที่เป็น Track Focus หรือที่ทุกคนรู้จักกันในนามของ GT ที่เอามาตรญานมาจากรถ GT ที่ได้รับการรับรองจาก FIA ในสนามแข่งจริงมีดังนี้
- Porsche 911 GT2RS
- Porsche 911 GT3
- Porsche 911 GT3RS
Porsche 911 GT3RS รหัส 992
โดย Porsche 911 ก็มีให้เลือกหลากหลายมากมายหลายรุ่น ตั้งแต่ Carrera ไปจนถึง Turbo S ซึ่งรถ Porsche 992 ทุกคัน มีระบบอัดอากาศ Turbo อยู่แล้ว คำว่า Turbo สำหรับ Porsche หมายถึงรุ่นที่มีความแรงมากๆนั่นเอง
Porsche 911 Carrera GTS จึงเป็นรถที่มอบทั้งสมรรถนะการขับขี่ เครื่องยนต์ที่แรงกว่า Carrera และ Carrera S ธรรมดา รวมทั้งช่วงล่าง ที่มีการขับขี่เน้นไปทาง Track Focus มากขึ้น แต่ยังไม่ดิบดุโหดเท่าตระกูล GT3 GT2 นั่นเอง
ค่าเช่าเป็นแสนเลยเหรอ ? ทำไม เช่ารถ Porsche 911 GTS แพงเหมือน Supercar เลยล่ะ ?
เพราะรถคันนี้ เมื่อรวมออปชั่นทั้งหมดแล้ว ออกจากศูนย์ AAS Thailand ราคา 16.5 ล้านบาท มันคือรถ Supercar ทั้งในด้านราคา การออกแบบ รวมทั้งสมรรถนะที่มีให้ ต้องบอกว่าค่าเช่า 992 GTS คันนี้คุ้มค่ามากๆ
เครื่องยนต์ทรงพลัง แรงสะใจด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร BOXER 6 สูบนอน ที่โด่งดัง
เครื่องยนต์แบบวางหลัง เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร 6 สูบนอน (BOXER) ให้พละกำลังสูงสุด 480แรงม้า แรงบิดมหาศาลกว่า 570 นิวตันเมตร หรือเพิ่มขึ้น 20 นิวตันเมตร จากรุ่นก่อนหน้า จับคู่กับเกียร์ PDK 8 Speed รุ่นใหม่ล่าสุด ให้อัตราเร่งจาก 0-100km/h ภายในระยะเวลาเพียง 3.3 วินาที Top Speed แบบใส่ไม่ยั้ง ที่ 312km/h ถ้าคุณใจกล้าพอ GTS คันนี้จะพาคุณไปอย่างมั่นคง
Drive Mode ให้เลือกการขับขี่ต่างๆของ Porsche 992 GTS
เช่ารถ Porsche 911 ทั้งที ต้องได้ GTS กับช่วงล่าง PASM ที่เหนือชั้นกว่า
Porsche 911 GTS ใช้ช่วงล่าง Porsche Active Suspension Management (PASM) ผนวกกับระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ มาให้เป็นมาตรฐาน ซึ่งจะเตี้ยลงอีก 10 มิลลิเมตร จาก Carrera และ Carrera S ธรรมดา เพิ่มแรงยึดเกาะ
อะไรที่ทำให้ Porsche 911 GTS แตกต่างจาก 911 ธรรมดา ?
ล้อแม็กขนาด 20 และ 21 นิ้ว แบบ Porsche Center Lock
- เริ่มตั้งแต่การตกแต่งภายนอกด้วยการตัดสีดำทั้งโคมไฟหน้า, ไฟ DRL, สเกิร์ตหน้า, ครีบระบายอากาศบนฝากระโปรงหลัง บ่งบอกความพิเศษด้วยโลโก้ GTS บนประตูและท้ายรถ เสริมด้วย Sport Design Package ที่มีชุดแต่งเฉพาะรุ่นรอบคัน พร้อมล้อสีดำแบบ Center Lock (ล้อที่มีดุมล้ออันเดียว เหมือนในรถแข่ง GT3 ที่ทั้งเบา และถอดน้อตล้อง่าย) ขนาด 20/21 นิ้ว หน้า/ หลัง
บรรยากาศภายในของ Porsche 911 Carrera GTS 992
เบาะนั่งปักโลโก้หัวหมอน Porsche
Sport Chrono Package
- ห้องโดยสารเน้นตกแต่งด้วยสีดำเช่นกัน ตกแต่งด้วยวัสดุ Race-Tex และ microfibre รอบคัน พวงมาลัยเป็นแบบ GT Sport ส่วนเบาะเป็นแบบ Sports Seats Plus ปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง ประทับตรา GTS บนพนักพิงศีรษะ เสริมความดิบด้วยการถอดวัสดุซับเสียงออก ส่วนลูกเล่นเพิ่ม Porsche Communication Management (PCM) รองรับการสั่งการด้วยเสียงธรรมชาติ และ เริ่มการใช้งานด้วยการกล่าวว่า Hey Porsche
ปุ่มกดยกหน้า และฟังก์ชั่นต่างๆของ Porsche 992 GTS
- การเซ็ตช่วงล่าง PASM ที่ทั้งเตี้ยลง มีความดิบมากขึ้น แต่ยังให้ความสบายได้ในระดับหนึ่ง สามารถขับเป็นรถ Daily Use ได้ทุกวัน โดยสามารถเอาลงสนามในวัน Track Day ได้โดยที่มันส์สะใจกว่ารุ่นธรรมดาหลายช่วงตัว
ฟิลลิ่งการขับขี่และใช้งาน Porsche 911 Carrera GTS 992 ของ Primes
พวงมาลัย GT Sport Steering Wheel
Steering Wheel และ Handling
พวงมาลัยน้ำหนักสบายๆในความเร็วต่ำ และค่อนข้างหนักในความเร็วสูง ระยะฟรีน้อย แน่น คมเฉียบ เปลี่ยนเลนได้ตามที่ใจคิด การควบคุมเลี้ยวง่าย หน้าไว เพราะเครื่องยนต์วางหลัง ทำให้น้ำหนักส่วนหน้าเบา เข้าโค้งได้เร็ว ง่าย และเกาะถนน ช่วงล่างแข็งกว่าปกติ แต่ไม่ถึงกับน่ารำคาญ สามารถขับได้ทุกวัน
Riding Refinement
วัสดุซับเสียงถูกเอาออกไป เพื่อความดิบและเสียงเครื่องที่เร้าใจมากขึ้น เสียงรบกวนภายนอกไม่ได้เงียบระดับ Executive Car แต่ไม่ได้แย่ ถ้าเทียบกับ Supercar รุ่นอื่นๆ การวิ่ง Cruising ทางไกลสบาย เบาะกระชับแต่ไม่เมื่อยเมื่อนั่งนานๆ ความคล่องแคล่วของรถทำให้รู้สึกอยากขับเร็วตลอดเวลา (ก็แหงล่ะ)
Acceleration and High Speed Drive
ออกตัว 0-100 สะใจแบบหลังติดเบาะ การเร่งถึง 200km/h เป็นเรื่องง่าย ที่เมื่อไหร่อยากได้ก็จะได้ทันที การขับเร็วนิ่ง มั่นคง หน้าไว คม การถ่ายน้ำหนักของรถดีมาก ผู้ขับขี่จะรู้สึกไม่คุ้นชินในครั้งแรกเพราะการวางเครื่องยนต์ไว้ท้าย ทำให้น้ำหนักส่วนหน้าเบามาก แต่จะค่อยๆชอบมากขึ้น
Practicalities
มีเบาะหลังแบบ Dog Seat ที่เหมาะสำหรับคนตัวเล็กๆ หรือเอาไว้เก็บของได้อย่างสะดวก ที่เก็บสัมภาระหน้า (เครื่องอยู่หลัง) กว้างขวางมากกว่า Supercar ทุกคันที่เราพอจะนึกออก การขึ้นลงรถสะดวกมาก เพราะรถไม่ได้เตี้ยระดับ Ferrari 488 หรือ Lamborghini Huracan EVO
Fun Factors
เสียงเครื่อง 3.0 ลิตร 6 สูบเสียงเพราะเสนาะหู แม้จะมีเสียงสังเคราะห์ปนอยู่ก็ตาม เกียร์เปลี่ยนเร็วสุดๆสะใจ สามารถโยนซ้ายขวาได้อย่างสนุกและปลอดภัย เบรค Carbon Ceramic กับ Calibre ขนาดใหญ่จับไว้ แน่น มั่นคง ระยะเบรคยอดเยี่ยมที่สุดคันหนึ่ง
***Primes’s Tip: หากคุณมีโอกาสได้ขับ GTS ลงสนาม การเข้าโค้งแนะนำให้ Trail Braking หรือการเลียเบรคเอาไว้สัก 10% ในระหว่างเข้าโค้ง จะช่วยให้การเข้าโค้งง่าย และเร็วยิ่งขึ้น เพราะทำให้น้ำหนักรถถ่ายมาด้านหน้ามากขึ้นนั่นเอง
